I mai 2025 har Sino - USAs utenrikshandelsrute en "varm" start! Drevet av justering av tollpolitikk og høytidsstrømper, har toppen av forsendelser på den amerikanske linjen vært sterkt avansert, plassen er mangelvare, og godsbookingen er like hard som "Ticket - griping" under vårfestivalen, og markedsvarmen fortsetter å stige.
Toppsesongen er avansert, og etterspørselen har eksplodert
I følge stevnet kommer høysesongen for oss frakt vanligvis i juli - september, men i år ble den uventet avansert til juni - juli. Etter optimalisering og justering av Sino - USAs tollpolitikk, har amerikanske kjøpere akselerert tempoet i "Stockpiling" for kostnadskontrollhensyn, og streber etter å unngå potensielle risikoer. Samtidig har strømpesyklusen for viktige festivaler som Thanksgiving og jul i andre halvår av året vært sterkt avansert, og eksportvolumet på Holiday - relaterte varer som leker og hjemmepynt har vist en utblåsningsvekst. Flere faktorer har i fellesskap fremmet tidlig ankomst av toppen av forsendelser på den amerikanske linjen.
Lasten i havnen roterer, og operasjonen kjører kontinuerlig
Som et viktig knutepunkt for lastetransport til USA, bærer Shenzhen Yantian havn mer enn en fjerdedel av landets lastevolum til USA. For tiden, utenfor portporten, er containerbiler stilt opp i en uendelig "stål drage"; I havneområdet opererer 6 skip for USA samtidig, og hvert skip er fullastet med mer enn 20 000 standardbeholdere, og seiler til USA. Lastedistribusjonslagrene rundt porten er også opptatt, med volumet av innkommende containere som stiger med mer enn 60%, fra 120 containere på hverdager til mer enn 200 containere. For å sikre effektiv sirkulasjon av varer, har mange logistikkselskaper startet en 24-timers driftsmodus med tre skift, og lageromsetningseffektiviteten har økt med 30% på kort sikt for å fullt ut takle bølgen i god etterspørsel.
Det er vanskelig å få en billett til hytteplass, og godstallene har steget steget
Data fra handelssporingsbyråer viser at siden implementeringen av politikken for gjensidig tollreduksjon mellom Kina og USA i mer enn ti dager, har antallet containertransportbestillinger fra Kina til USA steget med nesten 300%, og markedets etterspørsel er nesten "av diagrammer". Som en del av fraktkapasiteten ble tidligere avledet til de europeiske og latinamerikanske rutene, er det vanskelig å gjenopprette kapasiteten over natten. Plassen på den amerikanske ruten blir stadig trangt, og vanskeligheten med å bestille er sammenlignbar med å ta tak i billetter i løpet av vårfestivalen. Samtidig har fraktprisene også begynt å "sveve". 23. mai steg markedet for markedet for Shanghai Port til de grunnleggende havnene i vest og øst for USA kraftig med henholdsvis 39,5% og 28,5% sammenlignet med før justeringen av Sino {- amerikanske tollsatser. Mange fraktgiganter har kunngjort en økning i transportgraden på ruter fra Asia til USA, med den høyeste økningen i fraktpriser for 40 fots containere som når USD 3000, som viser markedets entusiasme.